不得不感叹现在真是湾岸Midnight Club时代的末期。
很多人都说，30年前的日本相当于现在的中国，就像《斗牌传说》所述的：昭和的一倍相当于现在的十倍。
日本有JDM，中国也有CDM的概念。
前段时间筹款换了新车，本来其实还是想投资重卡的，但现在的车真的不适合跑市区了。准备买一辆老实好用的车来开。从日系车换成了合资速客达（实际国产新势力确信），这也是C桑的推荐，不过实际上并比不上藤原文太的Impreza WRX那样的地位，只是前驱1.4L的便宜翼豹。算半个CDM吧。
了解我的人都知道我从东风日产GT-R R33换成了亚太版R32，因为R33的方向盘有缺陷，无钥匙启动也会故障（居一位小道消息所述，是因为EA888主控线路虚焊），至于EA888本身烧机油、油耗过大都是小事。不过我可买不起他们说1V的R35啊，而R34只有一个座位还是不太够用，我不是神之脚星野好造，而现实中R34似乎也没有解决R33的问题。Silvia 5全系都有绿线，但是换720P LCD我也不想选。现在感觉R32的设计真的很像Clie时代的作品。
虽然ざつ旅的铃森千花（鈴ヶ森ちか）就在开R33，我也是因为R33入坑它的设计，才去回头买R32的。
虽然新车开起来还是很顺手的，但是……改装套件好多都装不上了！特别是F-D系列的雨宫机器人套件。该说是不是法庭的黑暗时代呢（逆转裁判），不仅国内这边有年检，谷子那边的赛道也在收敛。就连Mixplorer都收编到谷子了。之前朋友装名侦探Q娃电话的时候，也开始要求检查GP驾驶证属地了。
其实换到R32的时候我就放弃改装了，复原成原厂状态，程序也复原成日产GP原版，只是添加一些Nova这样的装饰件。话也说回来，从2.3那个ADW时代我就一直玩的是装饰件，我并不追求极限性能，什么车我都把玩过，虽然有时候为了装黑莓套件会去做一些提权的刀剑神域操作，但真让我去刷ECU的程序上限是不符合我的思维哲学的。有时间另起一个Blog来讲讲吧（哪怕必须在封闭赛道内，但愿如此）至于对Homelab硬件的研究，那相当于是欧卡的事情，和小赛车关系不大。
好奇Home Assistant、Tasks.org那边该怎么看。
我是觉得换了新车之后，连变速箱都相当难用，国产的CVT变速器就是不如相当于谷子GBoard的爱信6AT，只能先换装FCITX这种AMT撑一阵了。
我不知不觉也加入了那个阵营，排斥谷子的
（话说真的有同人女会看懂我在说什么么……）
总之就像佐藤真子：白天开小铃木，晚上猛冲SIL-80。明知道要年审，那就按照规则来开。不过人们畏惧的还是，车管所那些动手脚的大人物。但这不代表不应该遵守交通规则。只是现在的车壳很脆，动不动就有打架的暴走族以及极道化的暴力团，只是我可不想被人拿U型锁砸开2JZ。不过EA211还是太奢侈了）
所以话说回来，真的感觉现在呢，包括这里在内，那些独立•Blogger在社会角色上实质上相当于日本的街头飙车族：要么选择职业化，要么放弃这些技术。在此之间的社会中，我必须找到一个妥协点。我一直觉得有些飙车族没有边界感，虽然车管所的Leader跟BOSS Riser也没有边界路由器。
当我意识到这一点的时候，我也已经有点疲惫了。
这些飙车族，在社会的齿速比中，本来就早应该是随着车祸一同逝去的人。就算是驾驶保时捷和法拉利的岛大夫跟石田摄影师也一样。说的好听叫自由设计师，说的难听，就是帝王队的妄想。
（所以开司救的石田大叔是因为卖掉法拉利才进去猜拳的吗）
这段时间也把2009版的湾岸电影补完了，很特摄+日剧，和9101的风格不同（不过公路竞速R×R就现代很多了），玲奈有时候会在Blog上更新汽车的记载。我一直觉得我这种像女主人Blog的风格是不是有点啰嗦了，有人说是流水帐，我是非常在意的。破戒了！但我确实没剩多少力气。
我最近有点想起发霉的绿色生化•鲔鱼的忍者记忆（忍杀语注意），与其说是女主人Blog，更像是秃鹫•忍者的自言自语……老元•宽！在说什么呢？耍我呢kora！
以后要不要像湾岸的光头来引进德国UV锻造机器生产呢？但是习惯了自动机器，遇到岛达也那样的手工流玄人志向者，就很难应对了。
虽然我本就是改造涡轮的、甚至玩过机械增压。
我不玩电能回收只是因为它加速我会晕车，而不是我在立场抵制电能本身。但无论是造车的、制定交通规则的、还是那些瞎踩油门的土老板，都很恶心。我听说有些地方已经开始禁售燃油车了。这真不是一个好消息。