前几天看到一个非常有意思的段子：

你唠那磕糊涂，开迈腾都是家有买卖，都头头脑脑，迈腾就是20万级别的天花板，其余纯纯气篮子，小伙行不行就看你开没开上迈腾380，干迈腾就完事了，没钱找你二姨夫借去。屏幕帮我怼鼓怼鼓！

东北小伙混的行不行，就看你开没上开迈腾380。开迈腾的都家有买卖，都是头头脑脑。出门都按手押，出入高级饭店高级宾馆，倍有面子。回家过年吃饭必坐门前第一盘菜。

迈腾280千万别干，等红绿灯抬不动道能让后面车急眼，干280不如干330。家里有买卖就干迈腾380，迈腾380必须涂黑漆！没买卖干白漆330，剩下钱全干香片！

迈腾380这个梗很奇妙，这一系列的言论出自一位偏老派的车评人「怨种说车」的直播对话，

梗本身出圈与汽车机械和驾驶体验的关系不大（车评人自己还是有一些驾驶经验的），而更像是对这种人情世故现象的一个共鸣产生的迷因。

这个梗是我看一个关于蓝漆辉腾的视频了解到的（那车甚至原漆还是红漆），自然而然地提到了外观与之相似的迈腾和帕萨特。除此之外，同为大众集团旗下的奥迪等品牌也未能幸免。

40万整糖葫芦串（奥迪A6）

A4涂黑漆你有冒充A6嫌疑

保时捷911能不能干？保时捷911回家纯纯废车

迈腾380但是萨卡班甲鱼.mpg

梗主要还是以油车为主，电车尤其是新势力品牌跟手机圈一样too young，老登并不了解，因此一般持否定态度或不作出回复，有些民间风评很差的品牌，尤其提到华为问界的时候也要丧胆三分。后期时段的视频这种态度就有所缓解了：迈腾380即便同和合资品牌竞争本身也失去了竞争力，老登不再盲目吹捧迈腾380（犹如NAS主板涨价），但有关迈腾380的传说，依然流传千古。

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有一篇关于这梗的一些分析，我觉得也算是应证了这种合资车想法的原因：

老登这个人吧，保守、顽固。

朋友们都说他是十年前那套话术，就知道鼓动人去买合资车。但其实十年前那批支持国产的人恰恰是现在最大的黑粉头子。我哥们家有台荣威550，都不敢往外开，就怕车在半路出问题。发动机、变速箱，全是问题。卖也卖不出去，荣威那代车名声太臭。

现在国产车进步了，发际了，奇瑞的鲲鹏长安的蓝鲸发动机都个顶个的牛。新能源电动车还有一大堆可以选择。但是你后期维修保养这一块还是干不过那帮合资车啊。咱国产车更新迭代速度太快，这反而成为了一个劣势。配件不好找，车价不保值。

有个说车博主叫牛哥，他就分享过这么一个事情。话说他某台国产车轮胎坏掉了，去换轮胎，连买再等折腾了几个月的时间，还花了好几千。为什么，没造那么多轮胎啊。一年一更新，两年一大改。老款和新款配件不通用，今年用的是1.5t+CVT，明年就用1.6t+干式双离合，轮胎扁平比今年是55，明年又改成了45。

合资车跟王八一样的迭代速度居然还成了优势，维修便宜、配件好找、保有量大。

国产车适合年轻人，大伙开个五六年有钱了就换车了。内饰豪华、动力强劲、外观讨喜。但是像我爸那辈50岁中年人，车就是第二个儿子，开十年/二十万公里是基操。日常上路从来不暴力驾驶，有个1.5自吸能跑高速就是全部需求。这样的人去买国产后期成本太高了，毕竟配置越少、三大件越简单故障率也就越低。

有老登这样的保守派，也有李想这样的维新派，没必要计较谁的话更有道理。钱在自己手上，乐意买啥就买啥。人生中第一辆车就没有不后悔的。

作者：春水煎茶
链接：https://www.zhihu.com/question/617737099/answer/3172182605

个人觉得也算是现代社会对特定商品以及社交属性的一种刻板印象吧，不只是汽车，这些人也会觉得电脑也是黑色才能体现商务和专业属性，必须西装革履；亮色系就应该属于年轻人的划分；女性就应该买紧凑和时尚产品。美少女动画就应该是给小女生看的；女人回家过年不能上桌吃饭……本质上，是一回事。

去他大爷的！这都什么约定俗成？

就算说回汽车本身，也真的不见得这些传统品牌真的比新势力好上多少吧。

大众在低端的朗逸车系甚至玩起了“手机支架”的无头导航配置，必须要在手机上安装特定app才能使用。

而那些智能系统的合资车，不仅外观强行迎合“年轻人”，电车的毛病也没落下：该有广告还是有，该监控还是监控，该破坏保修还是破坏保修。这帮老伙计除了动力系统还是燃油之外，本质上也和电车区别不大了。

同样有这种问题的还有各种外资品牌的国行电视，像索尼、夏普这种老品牌名气很响，可一看还是Gltv，和老一辈印象中昂贵、但简单好使的印象大相径庭。即便如此，仍然有老一辈人为了面子选择这种除了牌子昂贵又没有太多竞争力的产品，哪怕做做功课选择“进口”原版。Xperia要是自己搞了一种国行系统，我大概也不会选择了。

一代人有一代人的执念吧。

那种简单贸易的自由年代早就一去不复返了。

车如此，电脑如此，任何事情如此。