这词同样源自日本，但是并非100%照搬原意，导致日本本土人估计都不一定明白实际的含义。

很久之前我曾勘察过古早新闻网站的时候，发现这一词最早可追溯到2006年开始流行，而且与时尚板块紧密相关（那时候流行日流韩流的时尚搭配），所以本身便是Y2K时代诞生的描述用语。现在御姐一词可以代称一切有强势属性且高挑成熟的女性角色

我们都知道中文的「御姐」一词其源于日语的「お姉」（おねえ）与「姉御」（ねえご）标准的姐姐。
标准的欧内的手就不多解释了。两词都另有俚语用途：
对应天津话用于称呼5-85岁之内的所有女性。（笑）
在日语中的一般场合如果要指代姐姐（以及某些场合的小姐，以及类似天津话描述5-85岁之间的女性代词），通常用前者。

重点在于后者对应中文的大姐头，常见于暴走族和极道（以及忍者，忍者为何！）等场合，用于描述地位较高的女性。又由于与这几者的权力社会体系相关联，通常她们的穿搭风格也非常特别。
（顺带一提东方星莲船的角色：暴走摩托尼姑僧侣——圣白莲也是这个称号。「姉御」本身也和佛教体系有些关系，这也是后来设定莲妈会骑一辆摩托车的原因）。

结合时代背景来看，御姐一词远渡过洋到中文网络的概念形成，很大程度上受到后者文化的影响，
特别是2000年代的时尚杂志常常刊登一些暗色服装并且紧致而成熟的暴力系模特写真，打破了以往基于柔弱美定位的女性刻板印象，也就是打破大和抚子感（尽管现今意义不再追求极致的暴力，但追求强势依然存在），以此给人一种霸气凛然的印象，同时也与Sadism和女王气质等强势元素密不可分，特别是搭配摩托车，非常帅气。

女人也能这么厉害吗？！这就是达到目的后的印象！

但是通常意义上御姐不等于实姐（尽管很多实姐角色因设定需要，是有不少也有御姐的感觉），并且欧美世界似乎不流行按辈分称呼（除了刻意而为的……Senpai (笑) 但是日本本土都不常用的词汇就没办法了）
所以直接以Older-Sister（年长的女性亲戚）对老外而言是一头雾水的，也感受不到那种强势感。

让我们透过现象看本质，那么御姐究竟是什么概念？
经过十几年的沉淀，人们看到这个词之后、脑海首先想到的，公认来说是这几个要素：分别是强势、高挑、性感，且气质相对成熟，但年龄介于少女（Teenager）与熟女（Milf）之间。（看上去通常在18-36岁之间的印象，实际视情况连赛博坦硅基生命体和8亿岁的BBA都算）

至于长发、巨乳、穿搭、知性美还有啤酒等等都属于附加品，乃至于后来演生出反差特色的废萌御姐（那还能这么说吗……），根据年龄分化的御姐分支也是另一码事情了。（具体来说以峰不二子、猫眼三姐妹等30オ成熟女性为基准的经典派、以葛城美里、Meiko、武见妙为基准的20オ大姐派、以向坂环以及光美众人等小于20オ的少女派）许多少女角色也可以通过后人的设定使其感到御姐化……

我忽然想起一部经典的动画作品——女恶魔人的英文标题是Devilman Lady（恶魔人淑女，女主和配角本身也属于御姐系），答案就此揭晓：Lady（淑女）是一个很合适的中间介入的描述词。
并且在西方世界中，也常常代指为那些有社会地位而称其高雅的女性，这对应了日本的那些权力社会体系的称呼方式。

再结合通常大部分御姐给人感觉身材高挑的印象，以及地势高昂的气质呢，而Tall Lady、高挑的淑女，就是最直观描述的单词了。

现在各位同人画师和小说家可以用这个词打Tag以提升浏览受众了！各位观众也可以用这个词找到心仪的角色~诶嘿嘿。无论你厨东方FGO还是明日方舟还是米家生态链（大雾），

用我最喜欢的OS-tan举例，其实2000娘和后期的XP娘都属于这一种范畴（虽然大多数情况下XP娘像是凉宫春日的1096或者是东风谷早苗（笑））2000娘是标准的20-30系，而XP娘偏向于少女成长系

我都肝了什么水文……

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根据网上的一些老文章尝试用了ThrottleStop和RMClock，可惜没有摸索出什么实际的结果：要么死机要么无响应，算是失败了，始终没法保持在一个稳定的电压下运转；降压监控到的最低也只有53度，这效果聊胜于无。
我是有利民TF7的硅脂，但实在不敢拆主板散热器。。

或许是Win7本身的资源占用不小，也很有可能是L7700本身就属于「体质不好」的低功耗CPU，而且Win7和IBM的BIOS本身有一套现代的温控系统策略，所以再进一步降压没什么意义。
感觉不如刷BIOS来得痛快……

https://www.izhuyue.com/51.html

来源

https://post.smzdm.com/p/a6z647rz

（NINJA SLAYER · 忍杀语注意）

前几天去坐地铁的时候发现了一个很奇特的共享单车，就是这货，长得像是公路车，一瞧涂装竟然是个共享单车！正好最近确实有在看速降的入门视频，域主第一年运营的时候也想过搞一辆山地车跟GoPro+OpenStreetMaps和OpenTracks+GadgetBridge去记录骑行，不过我没有车库所以没法入手。现在有能力购买也其实也没什么力气骑车了。

MEGA·CORP的算法推送居然还能精准地推到三次元吗……

很久没发过这样的文章了，但是它真的很有意思/很猎奇，猎奇到让我能专门写一篇文章的程度。。。

看了新闻去找发现追风者（不是机箱）大概在4月份就投入市场，但根据当时的新闻来看，也仅仅给景区等高价值区域投放；其无论是计费系统还是停放位置跟普通单车乃至电动车都不通用，通用的只有渠道推广。本质上是平衡车一样的消费品，毕竟比打车还贵。

听说是因为单车公司亏损了，所以搞这个吸引眼球来弥补一下……实际贫瘠！

而令一般MORTAL·域主=SAN蹊跷的是，这辆共享公路车是直接从市郊区地铁站找到的（下文会提到这是个不合理的大坑）
本来下意识以为是谁乱停的校园车，但是实际看了下除了收费贵很多（也不能用月卡）之外并没有其他的限制，禁停区和普通单车大差不差。

提到公路车最重要的怎么能没有变速系统呢？
实际骑行体验确实看上去是有那个感觉，但是这车只有两速，
而且换挡规律不是很适合激烈驾驶（我是CVT变速器（笑）），到二档的时候阻力明显变高。
又由于本质上它还是共享单车，也没有配备真正的头盔和护具，轮胎也是偏向所谓宽胎的样子，所以注定开不快。这套两速的变速系统最多是在大直道冲刺有一些用吧，没有比普通单车省力。
如果是三速的山地车，兴许还是更合适的。

最令人不解的地方是为啥这东西能出现在市郊区地铁站啊？？？
路上小街小巷全是横冲直闯的NPC，在这种环境下骑行的坑很多（物理意义），特别是外卖员，这车的驾驶难度可比电动车高太多了！！（地面不平并时刻关注路况重点）在尘埃和欧卡曾跑翻车无数次的NINJA，来到现实世界也变得唯唯诺诺……没有夸戳4WD也没有ABS和车身平衡系统，也没有手动变速控制速度，更没有自动存档……不要用跑拉力的逻辑幻想它。

共享的公路自行车，也是要按照交通基本法的吧！这玩意怎么能上路啊？！！！南无三，就连Toad of·很长的水流=SAN也流下了血泪……（实际暴力重点 Aieeeeee）

另外很重要的一点是，没有配备护具的话，安全性也要自行处理……嗯，小伙子，安全感是自己给的（出自陈启聪评测“老头乐”代步车的节目中，销售商的老人所述）

恐怕如果它被大规模开展投放的话，也会变成充满隐患的“小头乐”，就像“老头乐”那样。特别是十几岁年轻人的驾驶风格还是很激烈的。我一直强调安全问题，是因为曾经摔过曲轴大修过直到现在也留下了后遗症。不可原谅……

不同省市收费据说不太一样，但几乎都是普通单车的几倍价格。
但是作为NEET族其实大概是不在乎这一点的，
特别是没有能力养车/存车的人来说，只要每月控制在100-200块钱以内，这其实是个很娱乐的选择，也比租车便宜；
反之就不如淘二手车（但没有车库的话，你永远想不到外面的小孩能做出多少损车行为！所以只是为了过瘾好玩的话，还是玩共享的吧）

总之它对标的不是公交车或者顺风车这些出行工具，反而是舞萌湾岸头文字D这类游戏街机（大雾）。

可是在现在金融能源危机时代，一般的MORTAL·RIDER还是能省则省，毕竟十五分三十块的Cyber·Cycle，实际昂贵！
虽然考虑到成本来说又实际便宜，但是实际昂贵！虽然考虑到成本来说又实际便宜，但是实际昂贵！虽然考虑到成本来说又实际便宜，但是实际昂贵……耍我呢kora？！！！

可怜我的罗森=SAN呀……还给我缺的一份关东煮！！！

（所以我有时感觉自己像是在东京这种高消费城市。虽然据说日本确实也有这样的共享单车？我不太清楚。虽然日本公司通常还会投放赛格威（两轮平衡车）或者是滑板车，也像是某些日系公司会整的抽象化行为艺术）

想到一开始接触这类无桩共享单车还是十多年前，转学后第一次体验到这种共享经济。当时满大街都是ofo的小黄车和摩拜（当然，99元押金至今未还（笑）），也曾目睹过无数共享单车公司的推广与倒闭，也算是老人了。

一开始还都是机械锁，上学的时候就记住车号和密码；
后面变成了半自动的数字电锁，还有嘀嘀嘀的音效；再到2018年后期就只有通过手机开锁了，再到后面几年，就连锁止本身的机械结构都变成了电动锁止系统。
现在，已经进化到了共享公路车的时代吗？

我还是觉得潜意识中，这和那种景区里的加长多人单车、碰碰车还有平衡车没什么两样，但是对比当年骑一次花大几十甚至两三百的高消费来说，十几块钱的确是便宜很多，毕竟绝大多数的MORTAL，已经无力消费，这也是末法芝士的一个侧面……

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